中国航空公司数百名乘客花了3个月的时间完成了

近年来,第一架飞机在航空工业大修中试飞成功,标志着航空工业已成功进入第三代军贸飞机的维修领域。

2016年4月,中国和巴基斯坦签订了昭龙航空器的检修和线路建设合同。据了解,该项目由中国航空技术、成都航空工业研究所、长飞航空工业公司共同合作。采用2+2合作模式。第一步是在中国试修两架飞机,开辟飞机大修的技术路线;第二步是在巴基斯坦通过两架飞机大修建立大修能力。

巴方称为雷霆(雷电)飞机,JF-17代码。针对21世纪的战斗环境,面向国际市场,中国航空工业已研制出单机、全天候、轻型、多用途的第三代战斗机。中国与巴基斯坦按照共同投资、共同发展、风险分担、利益分享四项原则共同发展。它于2003年8月25日成功飞行,2007年3月开始交付。巴基斯坦空军及其在巴基斯坦的合作生产已经实现了系列化和发展。它是国际市场上性能价格最高的第三代战斗机。2014年,中国和巴基斯坦讨论了飞机大修的问题。

航空业立即成立了肇龙航线建设先锋队,并于2017年9月派10多名航空维修技术人员到巴基斯坦接机。50天的接机工作给大家留下了难忘的印象。巴基斯坦人民同中国人民有着深厚的友谊,对龙飞机的大修和航线建设充满期待。

2017年11月7日,第一架飞机成功检修。在仪式上,中巴表示全力支持第一架伊龙飞机的试修,通过共同努力,该飞机的检修将成为美国航空的另一张金牌。国际工业协会

小龙飞机属于三代战斗机,技术状态复杂,在生产模式下的第一次大修首先引入了数据包维护的概念,数据包基于过程的运行模式,包括所有ki。在维修过程中需要的技术、设备、设备等信息。试验组根据制造数据对数据进行消化和转换,并逐步提高工作量。在参加技术人员的总结后,我们不断地做广告。查减法,工作要求很高。

淮东飞机也是三代军机大修首次采用可靠性维修的概念,是国内军用飞机技术的前沿,成都航空工业提供了顶级技术支持。为淮龙检修,指导检修队伍解决维修过程中的各种技术问题,共同完成检修修理技术方案,以检修队为检修技术质量标准。如何准确定义机载部件的可靠性维修深度,对系统和部件作出明确的判断,既不能盲目拆卸和拆卸大型化,也不能指向水,这对SK提出了更高的要求。经过三个多月的艰苦努力,部件维修中心完成了200多个机载部件的筛选和维修工作,参加者达100余人。R-意义深远,缩短维修周期,降低维修成本。为后续三代飞机的可靠性维修提供了一个成功的模型。

在飞机试飞计划的制定中,试飞队压缩了整个月周期,总计划、子计划,整个生产节奏混乱,互锁。

为了保证巴基斯坦下一条航线的顺利建设,巴方派出数十名学员到试验场学习,学员不仅是飞机学员,也是巴基斯坦学员的教师。为此,学员们付出了艰苦的努力。白天,在生产线上战斗,晚上,消化技术数据,学习飞机原理和状态。在赶上飞机试飞进度的同时,带教员,回答问题,解惑。莱斯,通过反复的动作演示,帮助加深理解。巴基斯坦学员对学习的认真和执着态度令人钦佩。中巴员工之间有很多交流,如手舞足蹈、争吵时洗耳恭听、达成共识后握手、夜笑及工作等。中英文不断向制作现场添加笑话,经过反复的沟通和交流,达成共识。在过去的一年的工作和学习中,CMB员工逐渐加深了了解,建立了深厚的友谊。巴基斯坦学生称赞小龙的航空工业试验队。

在试图克服困难的同时,试飞队也不得不考虑直升机维修任务。本车间采用技术领先的项目管理模式,制定月计划和周计划,实施日计划,形成紧凑的时间链。正好及时生产精益管理看板使生产日程表明确,并达到一天的结束。试验团队经历了一系列的艰辛,以解决棘手的问题。

从2017年11月7日到2018年8月30日,再到2018年10月18日的试飞成功,9个月的修理时间,飞行员们为三代军贸飞机的大修创造了新的航空速度,完美诠释了航空爱国主义精神。

淮龙飞机试修成功,是航空工业集团军品管理模式在主机主导、系统保障的军品贸易项目中的成功实践。这也是航空工业所有成员单位共同努力的成果。基层维修能力的形成,将为巴基斯坦用户提供保障,保证机队的出勤率和作战能力,维护国家安全。为进一步拓展航空制造和维修的海外市场发挥积极作用。(来源:航空工业)

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